锂电池UN38.3认证申请需要哪些资料

锂电池UN38.3认证申请需要哪些资料？在储能和电池产品的全球化出口中，有一项必须要通过的认证，那就是UN38.3认证。

　　无论是出口到欧美、日韩，还是东南亚，凡涉及电池运输，物流环节都会时间要求提供UN38.3报告。没有它，电池就无法合法上飞机、上船，也就意味着无法顺利进入国际市场。

　　今天，TGPRO就带你了解这张电池出海的“通行证”。

　　什么是UN38.3认证？

　　UN38.3，全称是联合国《危险货物运输试验和标准手册》第三部分第38.3条。

　　它是联合国对锂电池航空运输安全的强制性检测要求，主要目的是确保电池在运输过程中不会因温度、压力、震动、冲击等外部条件而发生起火、爆炸、泄漏等危险。

　　换句话说：

　　UN38.3确保“电池能安全运输”，没有通过UN38.3的电池，任何航空公司、船运公司都不会接受。

　　哪些产品需要UN38.3？

　　UN38.3认证适用于所有含锂电池的产品，包括但不限于：

　　1.电芯&模组

　　单体锂离子电芯

　　电池模组（串并联组合）

　　2.储能类产品

　　户用储能电池

　　工商业储能系统

　　UPS（不间断电源）

　　3.动力类产品

　　电动汽车动力电池

　　电动自行车/摩托车电池

　　AGV小车、机器人电池

　　4.消费电子类

　　手机电池

　　笔记本电脑电池

　　平板/可穿戴设备电池

　　移动电源（充电宝）

　　5.带电池的整机设备

　　智能家居产品

　　医疗器械（便携式）

　　电动工具

　　只要涉及锂离子电池、锂金属电池，不论是单体电芯、模组还是整机，在运输前都必须通过UN38.3测试，否则航空公司、船运公司都不会接受。

　　UN38.3包含哪些测试项目？

　　UN38.3一共包含8大测试项目，模拟运输过程可能遇到的各种极端情况：

　　1.高度模拟：在低气压环境下检验电池稳定性（模拟航空运输）

　　2.热测试：高低温快速循环，考察电池耐受性

　　3.振动测试：模拟运输途中车辆/船舶震动

　　4.冲击测试：模拟运输中的跌落和撞击

　　5.外部短路：考察电池在外部短路情况下的安全性

　　6.撞击/挤压：模拟电池被压迫、碰撞的情况

　　7.过充测试：验证电池在过充情况下是否会失效或爆炸

　　8.强制放电：检验电池在异常放电时的安全性

　　所有项目必须全部通过，电池才能获得UN38.3运输合格报告。

　　UN38.3认证流程

　　以储能电池为例，典型流程如下：

　　确认电池规格：明确电池类型、容量、电压、运输形态（单体、模组或整机）

　　准备样品和资料：电芯/模组样品、结构图、规格书、MSDS（材料安全数据表）

　　送检测试：由具备资质的第三方实验室完成全套8项试验

　　出具测试报告：通过后，实验室颁发UN38.3报告和运输鉴定书

　　备案与出货：出口时向物流、航空/船运公司提供报告，确保顺利通关

　　做UN38.3需要注意什么？

　　测试样品要与实际出货一致：型号、容量、电芯厂家不一致可能导致认证失效

　　实验室必须认可：需选择具备 CNAS、ILAC 等资质的实验室，报告才被国际认可

　　运输资料要齐全：除了UN38.3报告，通常还需提供MSDS +运输鉴定书

　　认证需提前规划：UN38.3测试周期一般需4~6周，建议在大规模出货前提前完成

　　法规更新需跟进：不同/地区可能对UN38.3报告有效期有不同要求

　　以上资料由环测威检测整理发布，如有疑问或需检测认证欢迎与环测威检测直接沟通（4008-707-283）。深圳CTB检测机构拥有自建实验室，为广大客户提供各行各业的检测认证服务，深受广大客户信赖。